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2021-01

電磁干擾對高機動雷達機電主控箱的危害和DEXMET屏蔽改善方案

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隨著世界各國對隱形戰(zhàn)機的不斷研發(fā)，研發(fā)出檢測和跟蹤第五代隱形飛機或其他戰(zhàn)斗機的高機動雷達勢在必行，隨著信息化技術(shù)的迅猛發(fā)展和空間立體協(xié)同作戰(zhàn)的需要，雷達在工作的環(huán)境中可能會有多種雷達協(xié)同開機探測，如提..

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2021-01

Kilwell魚竿為什么選用Xantu.Layr納米纖維增韌材料提高魚竿的強度？

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KilwellSports是新西蘭魚竿制造商，除了生產(chǎn)品牌漁具外還生產(chǎn)碳纖維管材和高端碳纖維運動產(chǎn)品等。Kilwell對魚竿的質(zhì)量和核心技術(shù)優(yōu)勢有著執(zhí)著追求，為了研發(fā)不增加重量和厚度，同時可以顯著提高..

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2021-01

防腐防銹FluoroGrip氟聚合物膠膜用于管道表面防護

點擊量：11474

在微電子半導(dǎo)體制備和核工業(yè)等化工廠有很多特殊管道和管道支架處于強腐蝕環(huán)境中，大連義邦FluoroGrip氟聚合物防腐膠膜是.....

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2020-12

一種針對艦船、坦克和武器裝備提供簡單快捷的金屬表面防腐新材料

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暴露于海水、沙子、日曬、雨水和極端濕度、高溫等苛刻環(huán)境下的金屬需要經(jīng)常維護，并且運維費用相當(dāng)昂貴。根據(jù)資料顯示某國軍方每年在防腐方面平均要花費100到200億美元。用于處理坦克、特種車、裝甲車和輪船金..

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2020-12

低能耗高可靠性防除冰LDI-超薄半導(dǎo)體柔性加熱層系統(tǒng)適用航空和風(fēng)機等

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低能耗高可靠性防除冰LDI-超薄半導(dǎo)體柔性加熱層系統(tǒng)適用航空和風(fēng)機等飛機是一個借助空氣產(chǎn)生的升力飛行的交通工具，積冰會破壞飛機飛行中的空氣動力性能。機體表面如果有冰雪附著，就會增加阻力；機翼上出現(xiàn)冰層..

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2020-12

C-130大力神運輸機整流罩使用Contego防火涂料降低基材溫度防火保護

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火災(zāi)能引發(fā)空難，曾經(jīng)有一架美國空軍帶有消防功能的C-130在與南達科他州執(zhí)行滅火任務(wù)時機翼因高溫折斷墜毀，造成六名機組人員中的四人喪生。事故導(dǎo)致其他八架此類飛機暫時停飛。涂覆防火涂料可以減少火災(zāi)帶來的..

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2020-12

海洋平臺采用氟化物膠膜延緩金屬腐蝕的相關(guān)資訊

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隨著海上鉆探技術(shù)的不斷發(fā)展，各種海上采油設(shè)施在浩瀚的大海中屹立而起。由于海上平臺常年處于腐蝕酷烈的海洋環(huán)境中，各種腐蝕都會發(fā)生，如電化學(xué)腐蝕導(dǎo)致防護涂層老化等，而海上工程投資昂貴，使用年限要求很長，同..

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2020-12

Contego膨脹型防火涂料在艦船鋼結(jié)構(gòu)和艙室的簡析

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目前歐美、日本及澳大利亞等國都選用了不同類型的防火涂料對其船舶進行了防火保護，由于國內(nèi)膨脹型防火涂料起步較晚，技術(shù)水平相對落后，在艦船防火涂料的廣泛應(yīng)用還有一定的差距。特別是近年各國家對現(xiàn)代海洋艦船的..

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2020-12

靜電紡絲納米纖維增韌膜提升復(fù)合材料CAI即沖擊后壓縮強度實驗示例

點擊量：12116

沖擊后壓縮強度許用值是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計重最要參數(shù)之一，按NASA（或美國先進復(fù)合材料供應(yīng)商協(xié)會）試驗標(biāo)準(zhǔn)得到的CAI（沖擊后的壓縮強度）值經(jīng)常被材料研究人員作為復(fù)合.....

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2020-12

拖曳水密線纜使用大連義邦Syscom金屬化高分子纖維絲可提升線纜強度、耐彎折、輕量化等機械性能

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特種水密輕量化拖曳線纜作為船舶控制及通信的重要組成部分。由于長期在海底的環(huán)境下使用，對于線纜的耐用性、抗拉伸，屏蔽的穩(wěn)定性具有極高的要求。..

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2020-12

納米樹脂增韌膜可提高海洋探測水下滑翔機、鰭、殼體等壓力韌性和抗疲勞等用途

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水下探測和海洋環(huán)境監(jiān)測，可工作在低溫、高壓等環(huán)境，在一定深度處，滑翔機可不斷重復(fù)上下爬升進行作業(yè)，已經(jīng)逐漸成為探索藍色海洋的重要工具之一.....

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2020-12

重量僅有150克延展屏蔽金屬網(wǎng)用于復(fù)合材料輕量化電磁屏蔽特種裝備車輛抗（EMI）電磁干擾

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復(fù)合材料具有比剛強度和耐腐蝕等特性已被廣泛用于特種車輛，去掉鋼板后可大幅減輕車輛的自重，從而能適應(yīng)野外的性能和生存能力，提高車輛的機動性.....

01

2020-12

納米纖維膜增韌碳纖帆板為下一屆奧運會官方指定競技設(shè)備

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大連義邦Xantu.Layr納米纖維膜已被RS:X 作為夾層增韌材料添加在高性能環(huán)氧碳纖帆板作為下一屆（原計劃東京2020）和2024年巴黎奧運會帆板官方指定材料中，納米纖維膜用于改善新一代帆板（Co..

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2020-11

“長五”飛天，“嫦五”奔月

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11月24日，凌晨4時30分，探月工程長征五號運載火箭發(fā)射成功.....

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2020-11

環(huán)氧樹脂基碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件對沖擊損傷的敏感性和韌性提升一直是國內(nèi)外關(guān)注的課題

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2000 年以后世界先進軍機上復(fù)合材料的用量占全機結(jié)構(gòu)重量的20%~50%不等，但（CFRP）復(fù)合材料的面外性能較低，特別是沖擊阻抗和沖擊后壓縮剩余強度較低。而沖擊損傷在航空結(jié)構(gòu)中幾乎是不可避免的一種..

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2020-11

FluoroGrip氟聚合物等離子膠膜比對傳統(tǒng)涂料和內(nèi)襯更適合嚴(yán)重腐蝕或高溫環(huán)境基材表面

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與傳統(tǒng)增強涂層和高性能內(nèi)襯相比，大連義邦的FluoroGrip氟聚合物等離子膠膜以較低的成本，更簡單的安裝方式.....

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2020-11

航空碳纖維復(fù)合材料怎樣解決環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料韌性問題并提升CAI值？

點擊量：12420

環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料因具有比強度高、比模量大、可設(shè)計、耐疲勞、可修復(fù)等優(yōu)點而應(yīng)用于航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件上,但其缺陷是脆性大、韌性差和抗沖擊損傷容限低等不足.....

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2020-11

新一代防雷擊涂料對比傳統(tǒng)防雷擊措施運維簡便節(jié)約后期維護成本

點擊量：12323

閃電是不可預(yù)測的自然事件，傳統(tǒng)防雷擊方式是通過金屬網(wǎng)固化在風(fēng)電葉片結(jié)構(gòu)內(nèi)實現(xiàn)的。金屬網(wǎng)一旦受損很可能需要更換，如葉片受損嚴(yán)重會直接影響風(fēng)機的正常運轉(zhuǎn).....

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2020-11

輕型鍍金屬纖維絲在航天穩(wěn)相同軸線纜應(yīng)用減重并提高線纜傳輸穩(wěn)定性

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穩(wěn)相同軸電纜是相位特性保持穩(wěn)定不變的特種同軸電纜，在相位敏感的電子系統(tǒng)或裝置上有著廣泛的應(yīng)用。當(dāng)電纜承受反復(fù)彎曲、振動、沖擊或扭轉(zhuǎn)等機械應(yīng)力時，其導(dǎo)體或電纜內(nèi)部結(jié)構(gòu)會發(fā)生永久變形，從而也會使電纜的總相..

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2020-11

防滲劑高溫遮蔽泥漿在鎳基合金氣相沉積工藝中應(yīng)用介紹

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航空發(fā)動機都在追求超高速、大升限、長航時、遠航程等要求，隨之而來的航空發(fā)動機內(nèi)部工作溫度也越來越高。為了使航空發(fā)動機在高溫環(huán)境工作下的安全性和各項性能達標(biāo)并能夠繼續(xù)可靠運行，航空零部件近年來則大量使用..