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船舶覆冰影響所涉及的主要方面包括：船舶的適航性、整體穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)完整性、甲板及其設(shè)施、防災(zāi)救援設(shè)備、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、附屬設(shè)施等，纜繩、救生設(shè)備、通風(fēng)口等的覆冰會給船舶運行和作業(yè)帶來危險；船體覆冰會增加船舶吃水深度，提高船體重心，降低船舶穩(wěn)性；上層建筑覆冰不僅會降低結(jié)構(gòu)穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)可靠性，還會對各類設(shè)備造成危害，如無線電通信設(shè)備和雷達(dá)上結(jié)冰將影響信號的接收。

船舶和海洋平臺的防除冰方法按照除冰形式分為主動除冰法和被動除冰法。主動方法是指結(jié)冰后借助外力除冰，如機械、鹽、電加熱、紅外線等，這些除冰方法需要一定能源或資源。被動方法是指利用涂層材料本身的屬性阻止冰凝結(jié)到涂層或降低冰的粘附強度，并依靠風(fēng)力或自身重力使冰脫離表面，這種除冰方法幾乎不消耗能源。

Uniqe防覆冰涂料的引入，在船舶被動防冰的基礎(chǔ)上，更能解決惡劣環(huán)境下（溫度、化學(xué)和紫外線暴露、磨損等條件下）涂料耐久性的問題，其能降低冰的附著力，不受疏水材料不耐環(huán)境損傷的限制。經(jīng)加拿大拉克·阿爾弗雷德·風(fēng)場經(jīng)過長達(dá)5年以上的測試證明，這款由環(huán)氧-硅氧烷混合物組成的防覆冰涂料具有出色的防結(jié)冰、抗結(jié)冰、耐磨損、防紫外線、防潮濕等特性?？蓮V泛用于航空、能源以及海洋工業(yè)等領(lǐng)域。