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前言：在航空領(lǐng)域，使用防火涂料大部分均為膨脹型防火涂料。在火焰或高溫作用下，防火涂料涂層會(huì)劇烈發(fā)泡炭化，傳統(tǒng)的炭化膨脹通常會(huì)形成一個(gè)比原膜層厚幾十倍的難燃炭質(zhì)層，本次實(shí)驗(yàn)的大連義邦航空膨脹型防火涂料擁有極低的膨脹層(0.0254mm干膜厚度膨脹= 0.0010 毫米,與傳統(tǒng)膨脹層厚度對(duì)比請(qǐng)見(jiàn)下圖)，可使其導(dǎo)熱系數(shù)下降至少 90%，對(duì)基材的升溫起到遲滯作用，通過(guò)膨脹炭層傳遞到基材的熱量只有原涂層的幾十分之一，從而增加了涂層的阻燃效果和延長(zhǎng)涂層的有效防火時(shí)間。

近期某航空研究所測(cè)試了涂覆大連義邦膨脹型防火涂料的鋁制樣板，實(shí)驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)試高溫900度下背板溫度的變化。

在900度的溫度下測(cè)試2塊鋁板，第一塊未涂有任何防護(hù)的鋁板在18分鐘內(nèi)完全損壞，第二塊涂有大連義邦航空膨脹型防火涂料的鋁板（添加底漆的涂層厚度約0.533mm）即使在900度丙烷火焰持續(xù)作用下，膨脹碳層實(shí)現(xiàn)對(duì)基材損害的最小化，碳層下的基材仍較完好，背板溫度從未達(dá)到204°C。

1、測(cè)試面板

材質(zhì)：鋁薄板，尺寸：355.6x355.6x3.175mm

2、熱電偶

熱電偶(TC) 2、3和4牢固地固定在鋁面板的冷卻側(cè)，以中心6”圓測(cè)量面板的溫度。TC6懸掛在面板的熱側(cè)，緊貼面板，直接在熱源前面測(cè)量施加在面板表面的熱量。

3、熱源

25000btu丙烷火焰直接作用于面板表面，最高溫900°。

4、面板涂覆防火涂料

先涂一層氧化紅底漆，再涂三層contego防火涂料，涂層厚度約0.533mm。

5、測(cè)試結(jié)果

1）未處理的裸鋁面板在18分鐘內(nèi)完全破壞，如圖1所示溫度逐漸升高。

2）涂覆大連義邦防火涂料的鋁板在與未處理面板相同的條件下，如圖2所示，在持續(xù)施加900度丙烷火焰，進(jìn)行了2小時(shí)15分鐘后停止。如圖2所示，背板溫度從未達(dá)到204°C。

大連義邦航空膨脹型防火涂料當(dāng)暴露在高溫或火中時(shí),被動(dòng)式防火屏障薄膜涂層會(huì)形成一個(gè)堅(jiān)硬的碳屏障，通過(guò)阻礙燃燒物體所需燃料的獲取，阻止火勢(shì)的蔓延，起到保護(hù)作用。目前已應(yīng)用在大力神發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩和V-22魚(yú)鷹的玻璃纖維燃料箱等，航空燃油泵、液壓起落架部件、機(jī)艙內(nèi)部部件和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、及特種裝備、航天航空等領(lǐng)域。

本文意在傳播新材料資訊。